タイトル: ローダーストールラインをどこに接続するか - 過去 10 日間のインターネット上のホットトピックとテクニカル分析
はじめに:近年、建設機械分野ではローダのトラブルシューティングやメンテナンス技術が話題になっており、その中でも「フレームアウトワイヤーの配線問題」が話題になっています。この記事では、過去 10 日間のネットワーク全体のホットなコンテンツを結合し、フレームアウト ラインの接続方法と一般的な問題を構造化して分析し、参考のために関連データを添付します。
1. 過去 10 日間のインターネット上の建設機械に関するホットなトピックの統計

| ランキング | 話題のキーワード | 検索ボリューム(10,000回) | 主要なディスカッションプラットフォーム |
|---|---|---|---|
| 1 | ローダストールワイヤ配線 | 12.5 | Baidu Tieba、Zhihu |
| 2 | ローダーが突然停止する理由 | 9.8 | 澱韻、快勝 |
| 3 | フレームアウトライン電圧検出 | 7.3 | プロフェッショナルメンテナンスフォーラム |
| 4 | ディーゼルエンジンのECU故障 | 6.1 | WeChatコミュニティ |
2. フレームアウトワイヤー配線の原理と手順
1. フレームアウトラインの機能:ローダー ストール ラインは、エンジンの停止を制御するための重要なラインであり、通常は ECU または機械式ストール スイッチに接続されています。原理は、燃料供給または点火信号を遮断することによってシャットダウンを達成することです。
2. 配線方法(一般的なモデルを例にします):
| モデル | フレームアウトラインの色 | 配線位置 | 電圧規格 |
|---|---|---|---|
| 六公 856 | 黒/白のツートンカラー | ECUポート12 | DC24V |
| リンゴン L955 | 赤 | フレームアウトリレーのマイナス極 | DC12V |
| XCMG LW500K | 黄色 | 燃料電磁弁正極 | DC24V |
3. 操作手順:
① バッテリーのマイナス端子を外します。
② 元の車両配線図を見つけて失速線の経路を確認します。
③ マルチメータを使用して回路の導通を検出します。
④端子は規格に従って圧着し、絶縁保護を行ってください。
3. 共通トラブルシューティング表
| 故障現象 | 考えられる理由 | 解決策 |
|---|---|---|
| キーを切ってもエンジンが止まらない | フレームアウトラインが開いている/リレーが固着している | 線路抵抗を測定し、リレーを交換します |
| 走行中にうっかりエンストしてしまう | ショート・接触不良 | ワイヤーハーネスのプラグの酸化状態を確認してください |
| 機器に「停止失敗」と表示される | ECU信号異常 | 診断ツールを使用して障害コードを読み取る |
4. 技術ポイントのまとめ
1.安全第一:ショートによるECUの焼損を防ぐため、操作前に必ず電源を切ってください。
2.ツールの準備:マルチメーター、回路図、防水端子クランプなどの専門ツールが必要です。
3.アップグレードの傾向:新しい電動ローダーはCANバス制御を採用しており、従来のフレームアウトラインは段階的に廃止される予定です。
結論:この記事の構造化データ分析を通じて、フレームアウト ラインの正しい接続を特定のモデルの技術パラメータと組み合わせる必要があることがわかります。車の所有者は、工場出荷時のメンテナンスマニュアルを優先的に参照するか、建設機械サービスプラットフォームライブ技術サポートを受けてください。
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